如果柴油機的氣缸壓縮壓力存在問題，它將在壓縮結束時直接影響氣缸中的壓力和溫度。如果氣缸壓縮壓力不足，壓縮結束時的壓力和溫度將降低。這將嚴重影響燃料的燃燒效率。柴油發動機將嚴重排放黑煙。當氣缸壓縮壓力不足時，除了會使柴油機散發黑煙。還有以下現象：柴油機工作時動力不足；柴油發動機的加速弱（加速性能太差）；燃油消耗增加；柴油機可能會啟動困難。臺州船用海水廠家泵告訴您，氣缸壓縮壓力不足的主要原因如下。

①活塞頂部間隙過大。如果在檢修和組裝柴油發動機時未嚴格按照要求檢查和調整活塞頂間隙，或不正確使用氣缸墊使活塞頂間隙變大，則會降低壓縮比，直接影響壓縮比。柴油機的氣缸壓縮壓力。。隨著壓縮比變小，氣缸壓縮結束時的壓力和溫度降低，并且燃料燃燒條件變得更糟，燃料燃燒不足，并且柴油發動機的動力不足并且黑煙嚴重。確保正確的活塞頂間隙是組裝柴油發動機時需要嚴格執行的重要任務之一。組裝柴油發動機時，需要在技術規格要求的公差范圍內調節活塞頂間隙。在正常情況下，只要安裝正確，使用過程中活塞頂部的圖像就不會改變。

②氣門密封性不足。氣門密封帶的嚴重變形或磨損將導致氣門密封不足，這將直接降低氣缸的壓縮壓力和溫度，從而導致燃油燃燒不足。柴油機冒出大量黑煙。

③閥座環凹得太深。長期以來，氣門座圈一直承受著高溫燃燒和氣門的強烈沖擊。另外，氣門座底孔的鋁合金性質會逐漸增加氣門座圈的凹進量，使氣門平面和汽缸蓋的底面相對增大，燃燒室的尺寸相對增大，燃燒室的容積增大降低了柴油機的壓縮比，從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度，從而導致燃油燃燒不足，并且柴油機產生了嚴重的黑煙。通常，柴油機對氣門座沉的數量有嚴格的要求，在維護期間需要嚴格執行。

④活塞環或氣缸套嚴重磨損，會使氣缸密封，導致壓縮壓力不足。它不僅會導致柴油機燃燒機油中產生藍煙，而且在負載沉重時還會散發出黑煙，并伴有動力不足。當柴油機由于活塞環磨損而冒出黑煙時，柴油機將發生以下現象：柴油機燃燒機油，機油消耗增加；柴油機的動力不足；柴油發動機在低負荷空轉時會發出藍煙，在重負荷時會發出藍黑煙。曲軸箱排氣壓力高。

氣門，活塞環和氣缸套磨損后，壓縮壓力不足，機油會炸到燃燒室。在氣缸的壓縮沖程結束時，混合物的正常比例會發生變化，從而使燃油在厭氧條件下燃燒。碳沉積。廢氣形成大量的黑煙。

⑤燃燒室的形狀發生變化。由于制造質量和長期使用，燃燒室的形狀已經惡化，導致活塞頂間隙過大或過小以及活塞位置錯誤。會改變燃燒室的形狀和體積，從而影響燃料和空氣的混合質量，惡化燃料的燃燒條件，并導致柴油機廢氣排放黑煙。

⑥氣缸壓縮壓力的測量和分析如果在使用柴油機時出現上述問題或現象，可以使用專用的氣缸壓力檢查表來測量氣缸壓縮壓力。氣缸壓縮壓力測量裝置通常安裝在噴油孔中，單缸測試是逐缸進行的。然后與標準值進行比較，以確認它是否太低。當活塞到達上止點時檢測氣缸的壓縮壓力可以檢查氣缸的密封性能。