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              柴油機海水泵啟動困難或不能啟動的原因

              2020-12-26 09:06:22

              臺州柴油機冷卻海水泵廠家告訴你,電控柴油機啟動困難(或不能啟動)故障比較常見,但是故障原因較為復雜,有啟動系統自身因素、機械因素,也有電控系統因素。且機型不同、電控系統不同,導致故障產生的原因各不相同。下面以Bosch共軌、Delph-單體泵為例,分析電控柴油機水泵啟動困難的原因及柴油機不能啟動的原因。

              Bosch共軌燃油系統啟動故障的診斷與排除柴油機水泵的電控柴油機出現啟動不了的故障后,首先檢查柴油機的啟動系統是否存在故障。對于啟動機受Ecu控制的設備,啟動時Ecu首先檢查空擋信號,然后輸出一個電流驅動啟動繼電器.繼電器接通后蓄電池帶動啟動機啟動。

              電控柴油機出現啟動困難的原故障后,應重點檢查以下幾點:檢查是否掛在空擋位置;檢查車下停車開關的位置(應處于斷開狀態);檢查空擋開關(一般安裝在變速箱上)及接線是否完好,試著使用緊急啟動(點火開關持續按下3s以上);檢查蓄電池電壓是否過低,以致不能帶動啟動電機;啟動電機繼電器及接線是否完好;檢查啟動電機是否已燒壞;點火開關及啟動開關是否已壞。

              柴油機啟動困難的原因(1)ECU系統不上電

              故障現象:點火開關0N時,故障燈不亮(故障燈應在通電自檢后亮2s后熄滅);診斷儀王法通信:油門踏板位置傳感器沒有5V參考電壓(或檢查水溫、進氣溫度等傳感器是否有5V電源)。

              診斷與排除:參照該柴油機的電路圖.用萬用表檢查電控系統線束、保險、繼電器、電源開關、點火開關等。


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              柴油機水泵啟動困難的原因(2)蓄電池電壓不足

              故障現象:診斷儀或萬用表診斷時顯示電源電壓偏低。

              診斷與排除:蓄電池充電或更換蓄電池。

              特別說明:電控系統對蓄電池電壓有正常工作范圍要求,當蓄電池電壓低于值,啟季時,啟動機能運轉,但Ecu會關閉噴油器的控制電路,柴油機不可能著火。另外,無論蓄電池接線柱是否連接好,都需要進行接線柱接觸壓降的檢測。這能夠連減少由于接線松動或連接缺陷造成的啟動故障。

              測量正極接線柱的壓降時,將電壓表正表筆接到電池正接線柱上,負表筆至到正極電纜夾頭上,啟動柴油機,這時電壓表讀數不得大于O.1V。否則,說明接線柱接觸不良。測量負極接線柱的接觸壓降時,表筆的檢測點與上述相反。若蓄電池電量充足,但啟動機啟動無力,且接線柱及電纜夾頭溫度較高,說明接線柱接觸不良。

              柴油機啟動困難的原因(3)無法建立工作時序

              故障現象:診斷儀顯示不同步故障(P0016故障碼);示波器顯示曲軸與凸輪軸位置傳感器波形相對關系統錯誤(十分方便)。

              診斷與排除:檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器的插頭、線路(短路與斷路)、阻值、電源、信號是否正常(用萬用表);檢查曲軸與凸輪軸位置傳感器的信號盤是否損壞及有臟物;檢查傳感器與信號盤的間隙是否符合規定;若維修時進行過信號盤等組件的拆裝,檢查相位是否正確(十分需要)。

              柴油機啟動困難的原因(4)啟動預熱不足

              故障現象:高寒工況下,沒有等到冷啟動指示燈熄滅就啟動;萬用表或診斷儀顯示預熱過程中,蓄電池電壓波動不正常。

              診斷與排除:檢查預路是否正常;檢查預熱塞或預熱柵格阻值是否正常;檢查蓄電謎的容量。

              柴油機啟動困難的原因(5)Ecu軟、硬件或高壓系統故障

              故障現象:監視器故障;A/D模數轉換錯誤;多缸停噴;Ecu計時處理單元錯誤;點火開關信號丟失;軌壓,泄壓閥不能開啟;EEPROM錯誤;油軌壓力持續(如軌壓持續2s超過160.0mpa診斷與排除:故障確認后,更換Ecu或通知電控專業人員處理。

              柴油機啟動困難的原因(6)噴油器不噴油

              故障現象:怠速抖動較大;高壓油管無脈動;診斷儀顯示怠速油量增高;診斷儀顯示噴油器驅動線路故障。

              診斷與排除:檢查噴油驅動線路(含插接件)是否損壞/開路/短路;檢查高壓油管是否泄漏;檢查噴油器是否損壞或積炭。

              柴油機啟動困難的原因(7)高壓油泵供油壓力不足

              故障現象:診斷儀顯示共軌壓力值過低。

              診斷與排除:檢查高壓油泵是否能夠提供足夠的油軌壓力;檢查燃油計量閥是否損壞;檢查共軌限壓閥是否損壞。

              柴油機啟動困難的原因(8)共軌壓力難以建立

              故障現象:共軌壓力過低,柴油機可能無法啟動(故障常見)。

              診斷與排除:共軌燃油系統對燃油油路要求較高,低壓油路(油箱、燃油粗濾器、燃油精濾器、輸油泵、進油管及回油管)、高壓油路(高壓油泵、共軌、高壓油管、噴油器)都要保證密閉。任一環節出了問題,軌壓都不能正常建立。此時,應認真進行下列檢查。

              ①檢查油箱油位是否過低并檢查手壓泵是否工作正常。

              ②檢查低壓油路是否有氣,并排除空氣(有時低壓油路泄漏不明顯,需要仔細檢查)。排氣方法:主要排除燃油粗濾器里面的空氣,松開粗濾器上的放氣螺栓。用手壓動粗濾器上的手玉泵,直至放氣螺栓處持續出油為止。低壓油路空氣排凈后仍不能啟動柴油機,則判斷高壓油菇有空氣,也需要排除高壓油路的空氣。排氣方法:松開某缸高壓油管,用啟動電機帶動柴油磯運轉直至高壓油管持續出油為止(不建議經常拆卸高壓油管接頭)。

              ③檢查高壓油路有無泄漏。

              ④檢查油路是否通暢,檢查柴油濾清器是否堵塞,建議及時更換柴油濾芯。檢查方法:鹼開精濾器出口螺栓,用啟動電機帶動柴油機運轉,看是否有柴油噴出或流出,若只有少量柴:自流出,則可判定濾芯堵塞。

              ⑤檢查軌壓傳感器初始電壓值是否在500mV左右,或設定軌壓是否為30.0~50.0MPa用KTS故障診斷儀),若不正常首先檢查插接件是否牢靠。若無檢查設備,可以拔掉軌壓傳妻器插接件嘗試再啟動。

              ⑥檢查流量計量單元是否完好,拔掉插接件嘗試再啟動。

              ⑦檢查進油管及回油管是否有折彎處。

              (9)共軌壓力持續

              故障現象:診斷儀顯示軌壓持續2s高于160.0MPa。

              診斷與排除:檢查燃油計量閥是否損壞;燃油壓力泄放閥是否卡滯。

              柴油機啟動困難的原因(10)機械故障

              故障現象:參NgL械故障維修經驗,如油路不暢、泄漏或油路有氣、輸油泵進口壓力不足、啟動機損壞;阻力過大,缺機油或者未置空擋;進、排氣NNN錯誤等;某些零部件(如凸輪軸、ECU等)損壞。

              診斷與排除:檢查油路系統(包括燃油和機油);檢查進、排氣系統;檢查濾清器是否阻塞等;檢查相關零部件是否有意外損壞。


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